Что водителям в Испании нужно знать о новых "красных полосах"

Испанское дорожное управление DGT (La Dirección General de Tráfico) проводит испытания новой концепции, известной как "красные полосы" (carriles rojos). Эти динамические полосы предназначены для снижения загруженности дорог и направлены на сокращение количества автомобилей с одним водителем. Понимание правил их использования критически важно для водителей.

В августе и начале сентября DGT провело пилотную программу в Мадриде, конкретно на автомагистрали A-2. Эксперимент заключался в преобразовании самой левой полосы движения в полосу Bus-VAO, предназначенную для автобусов и транспортных средств с высоким уровнем занятости. Эта стратегия, получившая название "красная полоса", призвана облегчить сильные пробки на ключевых подъездах к Мадриду без необходимости дорогостоящего строительства или масштабных дорожных работ. DGT отмечает, что около 85% транспортных средств на основных магистралях Мадрида управляются одним человеком, что значительно способствует заторам и проблемам с парковкой.

Что представляют собой "красные полосы"?

Эти "красные полосы", или полосы Bus-VAO (где VAO означает Vehículo de Alta Ocupación — транспортное средство с высокой загрузкой), являются динамическими полосами. Они функционируют как обычная левая полоса для общего движения в непиковые часы, но превращаются в ограниченные полосы Bus-VAO в часы пик. DGT уточняет, что это не физически отделенные полосы, а существующие левые полосы, технологически адаптированные. В период активации Bus-VAO по ним разрешено движение только автобусам, мотоциклам, авторизованным транспортным средствам и автомобилям, в которых находится не менее двух человек (включая водителя). В остальное время они снова становятся доступными для всех транспортных средств.

Как контролировалось соблюдение правил во время пилотного проекта?

Механизм контроля за соблюдением правил на красных полосах во время пилотного этапа включал камеры распознавания номерных знаков и передовые датчики, способные определять количество пассажиров в автомобиле. Нарушители, использующие красную полосу не по назначению или въезжающие/выезжающие в неразрешенных местах, штрафуются на €200. Согласно испанскому законодательству, этот штраф может быть уменьшен вдвое, до €100, если оплатить его в течение 15 дней, что известно как система "prepago".

Где расположены эти полосы?

В настоящее время эти инновационные "красные полосы" реализованы исключительно в Мадриде. Пилотный проект охватывал десять междугородних маршрутов вдоль коридора A-2, соединяющих Мадрид с такими городами, как Алькала-де-Энарес, Торрехон-де-Ардос, Кослада, Сан-Фернандо-де-Энарес и Мехорада-дель-Кампо (маршруты 223, 224, 224A, 226, 227, 229, 261, 281, 282, 283). Хотя инфраструктура подготовлена для потенциального расширения до Алькала-де-Энарес на втором этапе, начальный участок эксплуатации простирается только до Торрехон-де-Ардос.

Распространятся ли они по всей Испании?

Более широкое внедрение этих красных полос по всей Испании вполне возможно. Основная цель этого пилотного проекта, хотя и ограниченного определенным участком автомагистрали А-2 в Мадриде, заключалась в оценке его эффективности в снижении пробок и сокращении количества автомобилей с одним водителем. После завершения начального этапа испытаний DGT и Министерство транспорта тщательно анализируют собранные данные, чтобы определить будущее расширение этой системы.